香港搬家到常州哪家快？香港到常州搬家公司
【搬家常識】 編輯：深圳搬家公司 日期：2021/11/13 9:11:38
香港搬家到常州哪家快？香港到常州搬家公司，2010年上海世博會期間，夏曙東有長達7個月的時間，需要深入走訪了解外地車輛進出上海的管理工作，不過，當時重點關注的車輛主要是“兩客一危”，即長途客車、旅游包車及危險品車。
但夏曙東發現，無論從安全角度還是產業角度考慮，貨運車輛才是規模更大且更復雜的領域，它們更分散且流動性更強。
夏曙東通過行業調研發現，在國內，貨運領域有3000萬從業人員，其中與重載貨運相關的超過1000萬人，但90%以上的重載貨車車主都是個體戶。與之相對應的是，貨運物流也一直處于“多小散亂”的狀況，因為產業布局、標準化、組織管理等方面的原因，這個行業的運行效率很低，中國的物流成本在GDP中的占比也一直是美國的2倍。
更重要的是，貨運司機——如此規模龐大的用戶群體，一直沒有被組織起來，也沒有受到關注，甚至他們的安全問題也缺乏相應的保護措施。如果說從事“兩客一危”的司機，還有背后的企業作為安全責任的主體，而貨車司機則一直是分散的，他們也很難對自身的安全實現有效的監督和管理。
此外，因為車輛的特殊性，重型貨車的駕駛視線差、操控性差且剎車距離長，高速上一旦發生事故，往往非常慘烈。因此，重型貨車司機都會買全險，保險的賠付額度也高達數百萬元。
除了安全層面的考量外，重型貨車司機的消費能力通常也很強，他們的加油費、過路費、通話費、保險費、運費的規模都很大。其中，僅這一群體的過路費就占高速公路通行費收入的近50%，而一臺車一年的加油費用累計也有幾十萬元規模。此外，在金融、保險等方面，重型貨車司機也是交通行業相關服務商的高凈值客戶。
而貨車司機背后的物流產業，根據灼識咨詢行業報告，中國是世界上最大的公路運輸市場，2020年公路運輸市場總規模達到6萬億元。如果再加上潛在信貸、車輛資產、保險、油、ETC、汽配市場等等相關產業，整體的市場規模超過10萬億元。但這個行業的數字化程度很低。
基于此，中交興路針對中小車隊和個體司機，推出了垂直服務平臺——車旺大卡APP，目前注冊用戶超過800萬，成為國內最大的車聯網平臺。夏曙東發現，如果只談安全屬于紙上談兵，只有為貨車司機提供真正的服務，降低他們的營運成本、增加收入，才能從本質上解決他們的收入和人身安全問題。
在貨運信息化方面，該平臺上的“智運管車”功能可以為行業內的小微用戶提供車輛的在途管理，無論是司機的家人、貨主等，均能隨時看到貨車司機及車輛的位置和行駛情況。
在安全駕駛方面，通過GPS和北斗雙模車載智能終端，平臺向車輛發送安全提示信息，超速駕駛的糾正率超過了96%，疲勞駕駛糾正率達41%。
在貨車司機加油方面，中交興路與中石化發了聯名卡，采用了集體團購的模式，降低貨車司機的加油成本，累計節省100多億元。此外，在保險方面，因為保費基于貨車運行狀況而定，隨著司機的安全駕駛行為增多，司機的保費也大幅下降。
近些年，貨運物流行業競爭激烈，運費卻多年沒有上漲，部分貨車司機甚至鋌而走險，通過超載和疲勞駕駛來實現收入的增長。所以過去一段時間內，貨車的安全問題一直很突出。
司機的問題和痛點固然非常多，但要真正解決他們的問題，還是要從物流企業和貨主這一端來著手。讓產業數字化的程度更高，讓整個物流行業更透明、更便捷，讓運輸效率更高，才能讓司機們真正賺到更多錢。
在實地走訪中，夏曙東發現貨運行業的數字化程度很低，物流園區通常都會掛一塊小黑板，而他們的記賬方式很多都是用手寫記錄，到了年底又常常算不清楚。于是，夏曙東第一件想做的事，就是把這樣的小黑板搬到線上。
此外，分層轉包也是物流貨運領域常見的情況。比如業務范圍覆蓋全國的蒙牛、伊利對運輸方案進行招標，第三方物流公司中標之后，需要再分包一次，找車隊運輸。而貨車司機往往是整個環節的末端，這個鏈條上，很多司機只接觸到了跟他簽合同的那個人。
整個過程還可以更透明化。“很多時候貨主與第三方物流進行合作，只是因為彼此之間熟悉。但后者在鏈條中起的作用并不大，因為運輸貨物的不是他們，操作的也不是他們，等數字化程度提高后，就可以打掉不必要的環節，縮短鏈條。”
與此同時，夏曙東也在考慮如何讓運輸組織更合理。比如，以前司機拉一車貨到上海之后，只能跑空從上�；貋�，但如果信息足夠透明，他們也可以從上�；蛑苓吚卉囏浀较乱粋�目的地。
但這依然是一個需要逐步優化的過程。因為數字化程度低，很多第三方物流公司往往也不知道有多少空車可調用，而以前整個行業的溝通全靠打電話。“先讓數字化程度提上來，然后才是匹配效率。
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